消費(fèi)者用APP下單可以選擇汽車的顏色、內(nèi)飾以及智能駕駛程度等然后可以跟進(jìn)自己所訂汽車的生產(chǎn)過程等。這將在廣汽新能源汽車有限公司(下稱“廣汽新能源”)的新能源智能生態(tài)工廠里逐步實(shí)現(xiàn)。廣汽新能源在關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)配備了攝像頭所有信息都將可以通過APP推送到用戶手中。
12月23日廣汽新能源智能生態(tài)工廠正式竣工總規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛/年總投資47億元分兩期建設(shè)其中一期生產(chǎn)能力為20萬輛/年?！拔覀儗⒊掷m(xù)推進(jìn)平臺升級和技術(shù)迭代爭取用三到五年時間實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展用科技創(chuàng)造更自由的未來出行?！睆V汽新能源總經(jīng)理古惠南表示。
加快制造步伐
新一輪的科技革命正在改變汽車制造汽車企業(yè)將加速向服務(wù)型智造轉(zhuǎn)型升級。鋁合金、碳纖維等新材料應(yīng)用推動汽車輕量化同時新工藝以及人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的發(fā)展將推動汽車制造深刻變革。
負(fù)責(zé)生產(chǎn)研發(fā)的廣汽新能源副總經(jīng)理席忠民接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時談到新能源車從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售到服務(wù)等與傳統(tǒng)燃油車存在較大差異假如在傳統(tǒng)車企旗下發(fā)展新能源車難以真正實(shí)現(xiàn)新的突破正因此廣汽集團(tuán)決定將廣汽新能源獨(dú)立出來由廣汽傳祺一些創(chuàng)業(yè)核心骨干脫離原有的企業(yè)而出來進(jìn)行二次創(chuàng)業(yè)。雖然打造新體系的前期投入巨大但從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度這是必經(jīng)之路。
此前廣汽集團(tuán)的新能源汽車放在自主車企廣汽傳祺旗下生產(chǎn)和銷售。從去年7月起廣汽集團(tuán)全資設(shè)立與廣汽傳祺平級的子公司廣汽新能源加快新能源汽車的布局。廣汽新能源成立一年多來打破了新能源汽車銷量的僵局今年1~10月廣汽新能源累計(jì)銷量達(dá)1.39萬輛同比增長291%。
廣汽集團(tuán)正一步步將新能源汽車從原有的系統(tǒng)中剝離出來。就在上個月的廣州車展上廣汽新能源發(fā)布了全新純電動車型、全新的產(chǎn)品品牌以及第二代純電專屬平臺。隨著廣汽新能源全新工廠竣工并試生產(chǎn)將加快全新電動車制造的步伐。按廣汽集團(tuán)的規(guī)劃從2019年開始廣汽將以每半年一款的速度密集推出純電動汽車系列產(chǎn)品預(yù)計(jì)到2020年新能源汽車產(chǎn)品將占該集團(tuán)整車產(chǎn)銷規(guī)模的10%。
此外廣汽集團(tuán)為了趕上汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源大潮已先后與中國移動、華為、騰訊、科大訊飛、中國南方電網(wǎng)等公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議打造開放創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng)欲在無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域占據(jù)未來出行時代先機(jī)合作成果已逐步應(yīng)用在廣汽傳祺的產(chǎn)品上。而未來一些新技術(shù)也會導(dǎo)入廣汽新能源將在新工廠內(nèi)率先導(dǎo)入L4級自動駕駛示范運(yùn)行。
各大汽車集團(tuán)紛紛加快電動化、智能化、互聯(lián)化和共享化的步伐。面向未來的挑戰(zhàn)廣汽集團(tuán)于去年4月份起牽頭創(chuàng)建廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園計(jì)劃總共投資450億元分為智能制造區(qū)、創(chuàng)客服務(wù)區(qū)以及汽車小鎮(zhèn)三大板塊。廣汽新能源的新工廠是該產(chǎn)業(yè)園的首個項(xiàng)目。
市場升溫競爭激烈
繼多年高速發(fā)展之后中國汽車市場的競爭正由“增量競爭”轉(zhuǎn)為“存量競爭”進(jìn)入了深度的調(diào)整期。2018年前11月中國車市遭遇寒流陷入近30年來的首次負(fù)增長。隨著市場競爭加劇新技術(shù)和新產(chǎn)品成為撬動市場的利刃之一新能源汽車實(shí)現(xiàn)了逆勢上揚(yáng)。按目前的趨勢我國新能源汽車的年銷量在2018年有望首次突破100萬輛。
目前比亞迪的新能源汽車銷量首次突破年銷量20萬輛提前完成全年的銷量目標(biāo)有望蟬聯(lián)2018年全球新能源汽車銷量冠軍而從北汽集團(tuán)獨(dú)立出來運(yùn)作并于今年實(shí)現(xiàn)借殼上市的北汽新能源今年前11個月累計(jì)銷量為12.8萬輛在國內(nèi)新能源車銷量僅次于比亞迪排名第二北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀近日稱該公司預(yù)計(jì)可以完成2018年15萬輛的銷量目標(biāo)。
隨著新能源汽車市場升溫以及雙積分等環(huán)保政策倒逼跨國車企也紛紛加入新能源汽車的賽道大眾集團(tuán)在日前宣布2019年將在中國與合作伙伴共同投資超過40億歐元未來兩年內(nèi)推出超過30款純電動車型。豐田、本田等車企巨頭今年啟動在華“電動化”元年。此外國際車企巨頭正與自主車企結(jié)盟大眾與江淮、福特與眾泰、MINI與長城、雷諾與江鈴紛紛牽手成立新能源合資公司。此外造車新勢力涌現(xiàn)蔚來、威馬以及小鵬汽車正加快爭奪電動車市場。
席忠民分析指出比亞迪的新能源車體系相對封閉未來容易被其他車企超越造車新勢力在質(zhì)量品控等方面還要走較長一段路畢竟汽車與手機(jī)不一樣產(chǎn)業(yè)鏈非常長整合起來不容易而跨國車企布局相對慢了一些基本上都是2020年之后才正式推出純電動車?！?/p>
